こんにちは、広報部長のキムサンです。さて、ここしばらくわがキム３ツーリング号はパワステポンプのブラケットが折れていたためクラフトガレージに入院していたのですが、先週末部品が届き無事修理が完了したので、早速オートポリスにライセンス取得後初めてサーキット練習走行に行ってきました！・・・まずは結果報告から・・・ラップ計測器をもっていないので正確ではないのですが、お恥ずかしいところ2分30秒台を切ってはなさそうです。同時にセントラルサーキットにエントリーした318is号でも走ってみたのですが、結果は2分28秒、哀しいかなキム３ツーリングの方が遅い！！ストレートでのスピードはさすがにisよりキム３の方が速いのですが、コーナーリングではisの方が圧倒的に曲がりやすいし、アクセルも踏みこめる！悔しいけども、単純にisは走ってて楽しかった！とは言え決してキム３号に失望したわけではありません。今回の練習走行でis号との乗り比べによってわかったキム３号の問題点を改善させていけばきっともっと走って楽しいE30ツーリングになるはず！気長にキム３チューンをやっていきます。

今回の練習走行でキム３ツーリングの気づいた問題点！！
1.ハンドルがでかい！・・・性格的にはあまりハンドルの大きさなどは気にしていなかったのですが、is号と乗り比べると妙にハンドルの大きさが気になりまして、それなりに小さい方が運転しやすいなと実感！よって、口径の小さいハンドルに変更したい。
2.ミッションがシブい・・・二、三速のシフトの入りがシブくて、何度もコースアウトしそうになってしまいました。これは何とかしたいのですが、金額が金額だけに、おいそれとオーバーホールというわけにもいきません。オイルを換えるなどしてダマしダマし乗るか・・・しかし根本的な解決とはならず、決断は持ち越しです。
3.ブレーキがすぐ効かなくなる・・・ブレーキの効きが悪いため、ブレーキングがグィっと決まりません。これにはフロントのディスクブレーキを交換、パッドもレーシングパッドに交換した方がよいのでしょうね。
4.曲がらない・・・これまではアンダーステアだとか、オーバーステアだとか、ステアリング特性って車によってそんなに違うもんなのかねぇ・・・と評論家のインプレッションは半信半疑だったのですが、今回乗り比べてサーキットを全開で走行しているとよくわかりました。車によって曲がり方が全然違うものなんです！is号がよく曲がるってのは、既に耐久レースで体験済みだったのですが、今回キム３ツーリングがとても曲がりづらいということを痛感しました。よく曲がるためには、何をどうすればよいのか・・・これについては、これからじっくり勉強していきたいと思います。近いうちサスペンションについて勉強してみます。

ということで、かねてから目論んでいたホイール変更プランについては現在のところ保留となっていますが、一件17インチのホイールに関するタレコミ情報があり、現物との接触を試みているところです。