R50

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BMWの初代MINI。10年以上が経過し、トラブルもいろいろと発生しています。長く乗りたいというオーナーも多く、メンテナンスをしっかりとおこないミニライフを楽しんでください。

エンジン回り

長く乗られたい方は50項目無料診断のご利用をおススメします。
オイル漏れ、水漏れはほとんどの車で発生しています。

トランスミッション

MINI ONE とクーパーのオートマ(CVT)は他の車種に比べて割とトラブルが多いです。内部の故障については、ディーラーに持っていくとオートマ交換だけしか選択肢がなく70万円オーバーとなります。当ショップでは、修理対応ができますので、修理できる場合は半額以下で終わります。海外からの部品供給ルートをもっているため、最高45万程度で収まります。

クーパーSのクラッチは重いのですが、クラッチ交換で軽くもできます。

足回り

長く乗りたいという方には、足回りのリフレッシュをオススメします。スポーティに乗りたい方には車高調を。ノーマル形状でよければビルシュタインなどでも十分でしょう。ビルシュタインは発売当時に比べて2,3万円は安くなっています。
ロアアームのブッシュは車重が軽い割に意外に弱いので、交換をおススメします。ただし、BMWに比べて交換には時間がかかります。
アッパーマウントも弱く、サスペンションの交換と同時に交換した方がよいでしょう。

その他

エンジンマウントがへたっている車が多いので、エンジンの振動が大きくなるので、交換をした方がよいでしょう。

DMEチューン

クーパーSは小径プーリー+DMEチューンでパワーが上がるのでおススメです。
MINI-ONEに関してはクーパーと同パフォーマンスまでアップさせることができますよ。

購入するならこの1台

オススメするならクーパーSのマニュアルですね。購入した後に自分でメンテナンスをしっかりやろうと思えば安めのクーパーSを買うのもいいかもしれません。

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