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ベース車からクラブマン、カブリオレ、クーペ、クロスオーバーなどなど多岐に渡るバリエーション豊富な二代目BMWミニ。自分のライフスタイルに合わせてオシャレで楽しいミニライフをお楽しみください。
エンジン回り
オイル漏れ、水漏れはしますので、配管の交換が必要になります。
インジェクションのハイプレッシャーポンプは壊れる確率が高く、修理すると高額です。
症状としてはエンジンのかかりが悪く、しばらくすると調子よくなります。が、最終的にはエンジンが掛からなくなります。
電気系については、点火系のトラブルがちょこちょこと発生します。
あとタペット音が発生しているエンジンもあります。初期状態であれば添加剤などを使うと音が止まるケースが多いです。ただし、添加剤で治まらなければ、10万円オーバーの出費となりますので、早目に対処した方がよいです。
直噴エンジンについては、カーボンが溜まりやすく、カーボンが溜まってしまうと、アイドリング不調やひいてはパワーダウンなどに繋がるので、定期的にケミカル剤で内部洗浄した方がよいです。
トランスミッション
6ATはたまにシフトショックが大きい車両があります。この症状を放置していると後々オートマ修理に繋がりますので、早目に対処するようにしてください。
ABSのトラブルも要注意です。ABSにトラブルが発生するとトラクションコントロールも効きません。ABSにトラブルが発生した場合には、警告灯が点灯します。ABSの修理は非常に高額です。
中古車で購入された場合には、販売業者によりABSの点灯ランプをわざと消灯させている場合があるので、注意してください。
ちなみに昔のようにABSを殺すことはできなくなっています。
足回り
長く乗りたいという方には、足回りのリフレッシュをオススメします。スポーティに乗りたい方には車高調を。ノーマル形状でよければビルシュタインなどでも十分でしょう。
ロアアームのブッシュは車重が軽い割に意外に弱いので、交換をおススメします。
タイヤ
ランフラットタイヤも第三世代に入り、メーカーにもよりますが、以前よりも随分安く入手できるようになっています。
DMEチューン
クーバーSには断然おススメです。
ターボ車であるクーパーSはコンピューターチューンの効果がわかりやすくコストパフォーマンスが高いため断然オススメできます。
その他のNAエンジンの場合は、ターボに比べるとやはり変化の度合いは小さいですが、「おっ！」ぐらいの変化は感じてもらえると思います。
購入するならこの一台！
オススメするのなら、クーパーSのマニュアルです。吸排気系+DMEチューンで、楽しさ倍増です。
